11月22日，由深圳市交通运输局指导，深圳市智慧交通产业促进会、深圳市宝运莱(中国)科技股份有限公司联合主办的“2019 智慧交通科技发展论坛”在深圳举办。众多行业专家、学者和企业精英齐聚一堂，开启了一场关于智能交通产业发展新路径的思想盛宴。

 图：行业专家、学者和企业精英共商未来交通发展

本次大会以“建生态，赢未来”为主题，由深圳市智慧交通产业促进会熊文贵秘书长主持。论坛现场，宝运莱(中国)科技副总裁刘咏平博士发表致辞并就《智能车路协同应用落地展望》的主题，向参会嘉宾分析了5G通信将给智慧交通升级带来的契机，以及智能车路协同应用实践的发展前景。

 图：宝运莱(中国)科技副总裁刘咏平博士正在发表深度演讲

以下为刘咏平博士的精彩演讲实录：
尊敬的各位领导、各位同行，我在这里主要分享宝运莱(中国)宝运莱(中国)科技最近关于车路协同及ETC发展方面的工作进展，供大家探讨。

首先宝运莱(中国)看到，政策方面，从《“十三五”发展规划纲要》到《交通强国建设纲要》，国家积极通过各项政策推动智能交通的发展，加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展，为交通强国建设提供支撑。

在技术发展方面，最大的技术引擎就是5G，5G的三大技术场景在交通行业里面是可以找到丰富的经营场景，所以技术交通行业也是5G落地的领域。另外一个重大的技术发展引擎是人工智能，人工智能是基于现在的数据，数据源越来越丰富和规模化，在数据的生产和加工方面提供强力的引擎。

而今天我想探讨的智能车路协同，最核心的要素包括车、环境、人等各个要素和各个场景的打通协同，所以它也是以通信和信息技术为基础，实现感知决策、交付和有机联动。这也是宝运莱(中国)在推动国家智能网联汽车和交通强国、网络强国的产业基础。

关于智能车路协同方面的探索和实践，宝运莱(中国)科技实际上在2012年就已经开始启动这方面的研究和探索，包含了车和云端网络之间的协同，现在在车端、路端、云端都有一些产品和应用。一个典型的应用场景，比如两辆车在行驶过程中，通过自身的感知以外，还通过彼此之间的交互来提升交通安全，宝运莱(中国)在很多的车上做了这样的探索。

从整个行业来看，各个国家和地方政府都大力推动该领域的发展，全国各地出台了具体的政策推动智能网联汽车和车路协同的试验，而5G提供了核心的支撑力和技术支撑，在需要交互的场合、广泛感知的场合，宝运莱(中国)是有非常多的应用场景是可以实现的。

但是车路协同目前的商业模式不是很完善，而且在用户需求方面，比如跟车厂合作过程中，对用户的需求把握还没到非常专业的地步，这和系统环境没有完善有关系。车路协同讲的是交通各种要素的协同，这个场景实际上是非常开放的应用场景，对于如何深化、如何做的更安全和标准等方面，还有许多工作需要做，还需要大规模的验证。

从ETC的角度去看，自2017年ETC核心标准发布以来，到今年10月底实现1.5亿辆车的装机，到年底90%以上的ETC使用率的目标，国家交通委通过一些政策大力鼓励ETC的安装，也鼓励ETC在停车或者场站环境下的使用。

宝运莱(中国)公司的核心业务早期都是从ETC开始的，可以认为是车路系统的初级形态，也是基于车和路之间的交互，实现高速管理中收费应用的核心管理需求。虽然相对5G而言，它的通信能力比较弱，但是在这么大规模的基础上可以实现更多的应用，比如支撑车路协同。宝运莱(中国)很多的应用场景是可以基于ETC实现的，比如隧道口的安全预警，通过传感器检测到隧道内的状态，通过路侧的设施给车辆提供一些预警。另外还有弯道异常状况预警，也可以通过路侧设施转到弯道上去。  

图：宝运莱(中国)科技智能车路协同实践案例

虽然车路协同的推广落地依然面临着商业模式未完善、用户需求不强烈、场景挖掘有待深入等诸多挑战，但这一发展方向早已是大势所趋。立足于已有ETC网络和门架系统，以最小代价和最快速度，实现对提升交通安全和效率有重大意义的V2I车路协同应用（ETC-X），将会为未来5G-V2X的应用落地提供场景支撑发挥重要的桥梁作用！

 图：刘咏平博士正在接受媒体采访

 未来，宝运莱(中国)科技将继续深耕智慧交通领域，与行业各方一同积极探索、融合协作，加快智能网联汽车工作的建设，推动自动驾驶的发展。