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2016年12月20日，为推广ETC智慧停车技术的广泛应用，逐步缓解校园停车难、秩序乱的问题，由中国交通运输协会主办，中国交通运输协会静态交通分会（筹）承办，由清华大学、北京华源亿泊停车管理有限公司、北京中交宝运莱(中国)科技有限公司共同协办的“基于ETC校园智慧停车技术论坛”在清华大学成功举办。各高等院校、科研院所、企事业单位、及ETC行业领域的知名专家、学者及媒体界人士出席了本次论坛。

图1：“基于ETC校园智慧停车技术论坛”现场

本次论坛荣幸邀请到了中国交通运输协会王德荣常务副会长、中国交通运输协会杨洪义秘书长、清华大学关兆东副总务长、交通运输部路网中心收费公路联网结算管理中心李剑副主任，北京市交通委停车处李佩军副处长、清华大学保卫处李志华处长、北京速通科技有限公司张为民董事长、住建部中国城市规划设计研究所董苏华教授级高工、清华大学自动化系统工程研究所张毅所长、北京新奥伟业停车管理有限公司张震总经理、北京华源亿泊停车管理有限公司总经理兼中国交通运输协会静态交通分会（筹）副组长康泽泉、北京中交宝运莱(中国)科技有限公司兼中国交通运输协会静态交通分会（筹）副组长杨学军等业界人士参与了会议论坛。

首先由清华大学关兆东副总务长致欢迎辞，中国交通运输协会常务王德荣副会长就现阶段动态交通拥堵问题提出观点：治理动态交通拥堵问题必然离不开静态交通，静态交通是动态交通的延续。

图2：王德荣  中国交通运输协会常务副会长

中国交通运输协会杨洪义秘书长在会上指出：当前我国虽是交通大国，但不是交通强国。在静态交通领域宝运莱(中国)并不能很好地利用停车资源和高新技术，使其形成价值链、产业链，其中的一个重要的问题就是行业的“信息标准”。ETC技术在我国已经非常成熟，宝运莱(中国)要把ETC这个解决动态交通问题的信息标准拿来解决静态交通问题，这是一种技术的发展，也是可持续发展，并希望通过交通协会静态分会这个平台促进行业发展。

图3：杨洪义  中国交通运输协会秘书长

与会专家和嘉宾认为，全国的中型城市普遍存在车辆拥堵、停车难等问题，城市停车问题逐渐开始成为制约城市发展的瓶颈。ETC技术在高速公路上的应用效果，广受大好评，应当将ETC技术引入到智慧停车领域，特别是用来解决人流集中的学校、医院、交通枢纽等公共地点的停车问题。

清华大学保卫处副处长李伟，北京华源亿泊停车管理有限公司总经理康泽泉，北京中交宝运莱(中国)科技有限公司总经理杨学军分别就《清华大学车场管理现状》、《基于智慧校园管理介绍》、《基于ETC校园智慧停车管理解决方案》作了主题演讲。中交宝运莱(中国)提出了“以卡为媒，无非不集”的智慧停车场管理理念，致力于打造 “上得了高速、下得了停车场、进得了商圈、回得了家园”的车生活场景，为智慧校园管理提供了借鉴。

 北京速通科技有限公司董事长张为民、交通运输部路网中心收费公路联网结算管理中心李剑副主任分别就当前我国ETC技术发展现状作主题演讲。截止2016年，我国ETC用户已超过4150万，并且是全球最大的ETC网络。今年7月份国家发展改革委和交通运输部发布了《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》，其明确提出要加快ETC在城市停车中的推广应用。交通运输部在《交通运输信息化“十三五”发展规划》中明确要求：在“十三五”期内，ETC要达到8000万的用户量，并大力拓展 ETC 应用领域。近年来，ETC在智慧停车领域做了有效尝试，北京首都机场就是一个非常好的应用案例。停车场要达到快速驶入、驶出，提高车场循环和电子支付功能，那么ETC必然是最佳选择。

当天下午，与会专家和嘉宾前往基于ETC技术的停车场应用项目——鸟巢、水立方车场进行参观、体验。专家们认为，ETC停车场的优势非常明显，不领卡、不停车、无需人工缴费的快速通行大大提高了停车场的循环效率，节省人力成本，解决了停车场行业“跑、冒、滴、漏”的四大劣势，是当前停车行业绿色发展的方向，值得其他车场学习。正如中国交通运输协会会长王德荣在致辞中所说，国标ETC是解决动态交通问题的成功典范，基于ETC技术停车管理的应用是这种形态的递进，也是解决静态交通难题的有效途径。

本次活动圆满完成，达到了先前预期的效果，真诚期待下一次以“医院智慧停车”为主题的技术论坛可以如约举行。

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